Varoventtiili on venttiili, jota käytetään suojaamaan laitteita ja järjestelmiä liialliselta paineelta, ja sen toimintaperiaate ja tyypit ovat seuraavat:
1. Toimintaperiaate
Varoventtiilin toimintaperiaate perustuu jousivoiman ja nestepaineen väliseen tasapainoon. Kun nesteen paine järjestelmässä ylittää asetetun painerajan, varoventtiili avautuu automaattisesti vapauttaakseen osan paineesta järjestelmän turvallisen toiminnan ylläpitämiseksi. Kun paine laskee oikealle alueelle, varoventtiili sulkeutuu automaattisesti ja palaa normaaliin toimintaan.
2. Tyypit
- Jousikuormitettu varoventtiili: Venttiilin avaamista ja sulkemista ohjataan jousen voimalla. Tällaisella varoventtiilillä on kompakti rakenne, joustava säätö, korkea herkkyys ja asennusasennossa ei ole tiukkoja rajoituksia, mikä on paineastioiden yleisimmin käytetty varoventtiili.
- Vipu-tyyppiset varoventtiilit: painojen käyttö (painon kautta vivun vääntömomentti) on kela venttiilin istukassa, jotta kattilan höyrypaine pysyy sallitulla alueella. Kun rullan vääntömomenttiin vaikuttava höyrynpaine on suurempi kuin puolan yläosaan vaikuttavan painon paine, kela nostetaan pois istuimesta ja höyry poistuu ulospäin.
- Staattinen painotettu varoventtiili: Holkkiin lisätyn rengasmaisen harkkorautalevyn painoa hyödynnetään kelan painamiseen venttiilin istukkaa vasten, jotta kattilan höyrynpaine pysyy sallitulla alueella. Kun kelaan vääntömomentissa vaikuttava höyrynpaine on suurempi kuin harkkorautalevyn kokonaispaino, kela nostetaan ylös venttiilin istukasta ja höyry poistuu ulos.
3. Käyttöprosessi
- Avaaminen: Kun työpaine varoventtiilin sisääntulossa on pienempi kuin jousen alaspäin suuntautuva voima, venttiili pysyy kiinni. Kun työpaine saavuttaa kriittisen pisteen, höyry alkaa virrata yli venttiilin onteloon istukan pinnasta. Ylemmän ja alemman säätörenkaan väliin muodostuvassa raossa nesteen paikallinen rajoitus aiheuttaa paineen nousun, joka vaikuttaa suuremmalle alueelle ja synnyttää lisävoiman, joka riittää voittamaan jousivoiman. Tässä vaiheessa kela venttiilin istukasta, varoventtiili asetetussa paineessa "hyppykäynnistys".
- Sulkeminen: Kun varoventtiili on auki, ylemmän säätörenkaan asento ohjaa höyryn virtausta eri suuntaan, mikä lisää nostovoimaa ja saa kelan saavuttamaan täyden liikkeen. Jos ylemmän ja alemman säätörenkaan asento on säädetty oikein, voidaan saavuttaa täysi iskun avautuminen. Täydellä iskulla rajoitin koskettaa kansilevyä tärinän poistamiseksi ja venttiilin vakauden lisäämiseksi. Höyry tulee venttiilin onteloon säätörenkaassa olevan tuuletusreiän kautta, kun taas karan kaulus nousee kiinteään asentoon kelluvan tiivisteen yläpuolelle. Kelluvan tiivisteen ja karan välinen työskentelyalue kasvaa limittyvän renkaan kahden halkaisijan eron vuoksi. Höyry tulee kammioon kelluvalla tiivisteellä ja kauluksella varustetun karan muodostaman toissijaisen raon kautta ja vapautuu sen jälkeen ilmakehään poistoaukon ja putken poistoliittimen kautta.
4. Ominaisuudet
- Kolonnin rakenne: Pylväs sijaitsee varoventtiilin rungon ulkopuolella suoran kosketuksen välttämiseksi korkeiden kattilan lämpötilojen kanssa ja suhteellisen vakaan lämpötilan ylläpitämiseksi. Kaksoispylväs mahdollistaa venttiilin rungon laajenemisen ja supistumisen kattilan kanssa vaikuttamatta varoventtiilin suorituskykyyn, mikä varmistaa asetetun paineen vakauden ja ennustettavuuden.
- Lämpölevy: Lämpölevy asetetaan venttiilin istukkaan ja se muodostaa varoventtiilin tiivistyspinnan. Yleisesti käytetty kromi-nikkeli-rauta-seoksen valmistus, jolla on erinomainen korroosionkestävyys, jopa korkeissa lämpötiloissa ja korkeissa paineissa, voi ylläpitää venttiilin istukan tiivistystä.
- Peitelevyn kokoonpano: Peitelevy poistaa nopeasti höyryä varmistaakseen täyden iskun avaamisen. Ilmastoinnin aikana kansilevy ohjaa höyryä turvalliseen suuntaan, eristää jousen kuumasta höyrystä ja vähentää jousen väsymistä.
